Стальные рельсовые балки — это массивные стальные балки специального профиля, которые являются основным элементом верхнего строения пути. Их размещают на опоры (шпалы) и скрепляют с ними, создавая две параллельные нити — железнодорожную колею. Именно по ней движутся колеса локомотивов, вагонов и прочего подвижного состава.

Устройство и задачи новые рельсы р 65

Профиль рельса схож с двутавровую балку и включает три главные части:

Головка — верхняя выпуклая часть, которая вступает в контакт со стальными колесами поезда. Ее форма обеспечивает надежное сцепление, задает движение колесной пары и минимизирует трение.

Средняя часть рельса — объединяет головку с основанием, воспринимая изгибающие нагрузки.

Нижняя часть рельса — широкий нижний сегмент, которая фиксируется к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она передает давление от проходящего поезда на значительную площадь шпалы, исключая проседание пути в грунт.

Главная задача рельсов — воспринимать колоссальное вертикальное давление от поездов, транслировать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также обеспечивать стабильную траекторию движения без бокового смещения.

Материалы и производство

Для изготовления берут специальную премиальную углеродистую или легированную сталь (например, марки К76 или К76). В России наиболее распространены следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра отражает округленную массу одного метра изделия:

Р65 — основной тип для главных путей железных дорог РФ; Р50 — используется на путях с меньшей грузонапряженностью; Тип Р75 — применяется на особо загруженных участках и магистралях.

Рельсы подвергаются обязательную термическую обработку (закалку), что обеспечивает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, при этом не теряя вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.

Классификация по назначению

Помимо магистральных железнодорожных, встречаются узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).